OMS 3 – optischer Sensor für Längsdynamikmessungen
Berührungslos messen – auch auf schwierigen und gekrümmten Oberflächen
Das einachsige, optische Sensorsystem OMS 3 kombiniert optische und inertiale (IMU) Messtechnik und ist ganz auf Längsdynamik ausgelegt. Es misst Geschwindigkeit und Weg mit einer Nichtlinearität unter ±0,1 % FS, auch auf strukturarmen und gekrümmten Oberflächen. Einfach anschließen und messen – kein Warten auf GPS-Empfang oder Einrollen notwendig.
Geschwindigkeit bis 400 km/h
Drehraten Y/Z
Weg (z.B. Bremsweg)
Nickwinkel
Beschleunigung X/Z
viele weitere kalkulierte Parameter
Beschreibung
Der optische Sensor OMS 3 vereint berührungslos messende Optik mit inertialer Messtechnik in einem kompakten System für die Längsdynamik. Seine eindimensionale Optik wertet auch Untergründe mit wenig Struktur oder schwierigen Oberflächeneigenschaften stabil aus. Die Sensorgeometrie toleriert gekrümmte Messflächen, etwa große Rohre. Die OMS Race ECU verarbeitet die Signale mit 1 kHz bei 3,75 ms Signalverzögerung und gibt sie über CAN FD, CAN oder Ethernet aus.
Features
- Bewährtes Ortsfilterprinzip
- Eindimensionale Optik, optimiert für die Längsdynamik
- Hohe Dynamik durch 1 kHz Updaterate und 3,75 ms Signalverzögerung
- Parametrierbare Sensorfusion mit drei Betriebsmodi
- Ausgabe über CAN FD, CAN 2.0B und Ethernet
- Diagnosedaten über CAN
- Kompakte OMS Race ECU, IP67
- Sensor und ECU einzeln austauschbar
- Langlebige IR-LED-Beleuchtung
- Parametrierung im Browser, ohne Zusatzsoftware
Anwendungen
- Längsdynamik-Tests
- Bremswegmessungen
- Performance-Messung von Reifen
- Messungen auf gekrümmten Oberflächen
- Indoor-Testing
- Land Survey
- Bahn und Straßenbahn
- Achterbahnen und Fahrgeschäfte
- Mobile Maschinen
- Motorrad
- Industrielle Anwendungen
OMS Race ECU: kompakt, robust, CAN FD
Der OMS 3 arbeitet mit der OMS Race ECU, die auch in OMS Race und OMS 7 Race zum Einsatz kommt. Sie misst 121 × 84 × 22 mm, wiegt 270 g und ist nach IP67 geschützt. Damit lässt sie sich auch dort verbauen, wo Wasser und starke Vibrationen auftreten.
Vorteile der Race-ECU auf einen Blick
- Platzsparend und leicht – rund ¼ des Volumens und ⅓ des Gewichts der ECU von OMS 4 und OMS 7
- Robust – ausgelegt für hohe Vibrationen und raue Einsatzbedingungen, Schock- und Vibrationstests mit Profilen von Formel-1-Teams
- CAN-FD-Schnittstelle – schnelle Datenübertragung mit bis zu 8 Mbit/s
Drei Betriebsmodi für maximale Flexibilität
- Rein optischer Modus – Hochpräzise Messwerte mit besserer Auflösung und erhöhter Dynamik
- Optischer Prioritätsmodus – Optische Messung mit IMU-basierter Plausibilisierung für mehr Sicherheit und Genauigkeit.
- Optimale Sensorfusion – Fusion von optischen und IMU-Daten für nahezu rauschfreie Signale
Vergleich von OMS 3 und OMS 4
Beide Sensoren messen Längsdynamik berührungslos. Welcher besser passt, hängt von Oberfläche, Strecke und Einbausituation ab.
| Anforderung | OMS 3 | OMS 4 |
|---|---|---|
| Längsdynamik auf normaler Straße, z. B. Bremsweg | ✔ | ✔ |
| Schwierige Oberflächeneigenschaften | ✔ | eingeschränkt |
| Gekrümmte, nicht-planare Oberflächen | ✔ | – |
| Rein optische Messung ohne IMU-Fusion | ✔ | – |
| Wegmessung auch auf kurvigen Strecken | – | ✔ |
| Ausgabe über CAN | ✔ | ✔ |
| Ausgabe über CAN FD | ✔ | – |
| Ausgabe über Ethernet | ✔ | ✔ |
| Pulsausgang | eingeschränkt¹ | ✔ |
| Instabile Versorgung mit kurzen Spannungseinbrüchen | – | ✔ |
| ECU-Einbau bei hoher Vibration | ✔ | eingeschränkt |
| ECU-Einbau mit Wasserkontakt | ✔ | – |
| Kleine, leichte ECU | ✔ | eingeschränkt |
| Geringe Leistungsaufnahme | ✔ | eingeschränkt |
¹ Ein PPM-Ausgang, unidirektional.
Technische Daten im Überblick
| Merkmal | OMS 3 |
|---|---|
| Geschwindigkeitsbereich | 250 oder 400 km/h |
| Nichtlinearität | < ±0,1 % FS |
| Optische Auflösung | ≈ 0,6 mm |
| Arbeitsabstand | 300 ±150 mm |
| Drehraten (Y, Z) | ±500 °/s |
| Beschleunigungen (X, Z) | ±20 g |
| Messfrequenz | 1.000 Hz |
| Signalverzögerung | 3,75 ms |
| Schnittstellen | CAN FD / CAN 2.0B, Ethernet, Digital I/O |
| Versorgung | 10 … 36 V, < 16 W bei 12 V |
| Betriebstemperatur | −25 … 50 °C |
| Schutzart | Sensor IP68 (Kabel gesteckt), ECU IP67 |
| Abmessungen | Sensor 95 × 65 × 40 mm, ECU 121 × 84 × 22 mm |
| Gewicht | Sensor 390 g, ECU 270 g |
Alle Daten, Bestellschlüssel und Zeichnungen finden Sie im Datenblatt.
Lieferumfang und Zubehör
Der OMS 3 wird einsatzbereit im Koffer geliefert: Sensor, ECU, 5 m Sensorkabel, Versorgungs-, CAN- und Ethernet-Kabel, Montagewerkzeug und Maßband. Kabel in anderen Längen konfektionieren wir auf Anfrage.
Für die Montage am Fahrzeug gibt es verschiedene Halterungen wie einen Seitenhalter, einen Abschleppösenhalter und eine Radhalterung.
Teil eines abgestimmten Gesamtsystems
Der OMS 3 lässt sich zeitgleich mit OMS 7, HMS und WVS betreiben. So entsteht ein Messsystem aus einer Hand: synchronisierte Daten, eine Softwareplattform, ein Ansprechpartner. Messungen der Längsdynamik lassen sich damit direkt mit Fahrzeughöhe, Radkinematik oder Querdynamik verknüpfen.
Häufige Fragen zum OMS 3
Was misst der OMS 3?
Geschwindigkeit und Weg in Fahrzeuglängsrichtung, optisch und berührungslos. Für Wegmessungen auf kurvigen Strecken empfehlen wir den OMS 4. Die integrierte IMU liefert zusätzlich Drehraten um Y- und Z-Achse sowie Beschleunigungen in X- und Z-Richtung.
Worin unterscheidet sich der OMS 3 vom OMS 7?
Der OMS 7 misst zweiachsig und erfasst damit auch Quergeschwindigkeit und Schwimmwinkel. Der OMS 3 misst einachsig und ist auf Längsdynamik spezialisiert, dafür robuster auf schwierigen und gekrümmten Oberflächen.
Eignet sich der OMS 3 für Bremswegmessungen?
Ja. Mit 1 kHz Messfrequenz, 3,75 ms Signalverzögerung und einem rein optischen Messmodus ist er für Bremswegmessungen ausgelegt.
Kann der OMS 3 auf gekrümmten Oberflächen messen?
Ja. Die Sensorgeometrie toleriert Messungen auf gekrümmten Oberflächen, zum Beispiel auf großen Rohren oder Achterbahnschienen.
Braucht der OMS 3 GPS?
Nein. Die optische Messung arbeitet unabhängig von GPS, also auch in Hallen und Tunneln.
Präzise, begeistert?
Service-Hotline:
+49 641 972499-77
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